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随着朝廷官署的完全搬迁过来，武昌府的街头，日益繁华起来。
视察了武昌造船厂的筹备情况之后，玉柱负手立于江岸边，望着往来穿梭的大小货船，不由微微翘起嘴角，扭头问张廷玉：“衡臣呐，迁都之事，是不是做对了？”
“回皇上，迁都于武昌，功在当代，利在千秋。”
张廷玉即使很想反对，却也完全找不到理由。
事实俱在。
自从迁都于武昌府后，运河上的百万漕工们，逐渐变成了大江上的漕工。
船是现成的，人手也是现成的，直接平替了。
而且，从江南财赋之地，运输粮食到武昌府，可以一船到岸。这就比，送漕粮进京，轻省了许多倍。
漕粮沿着运河北上，一路要经过几十道船闸，沿途的所需的纤夫，数以十万计，确实是靡费颇多。
京城在北边，沿着运河的诸多州府和集镇，都跟着庞大的人流和物流，富裕了起来。
迁都武昌后，长江沿岸的各大州府，比如说，九江府、安庆府、池州府等府城，也肉眼可见的速度，富裕了起来。
随着英国船匠的陆续就位，武昌造船厂和吴淞造船厂，几乎同时动工，开始兴建。
在木制帆船的时代，长江之上，其实只要是江岸边，都可以建设造船厂。
不过，英国造船资本家，选的地址是吴淞口。
必须承认，英国人确实具有海洋意识，选址的眼光极准。
吴淞口就在长江的出海口边上，从东南亚运来的胡桃木，可以直接卸在船厂内，这就省了一大笔运输的成本。
风帆战列舰的时代，欧洲人造舰的木料，要么是橡木，要么是胡桃木。
橡木的距离太远了，运输成本过高，而东南亚盛产的胡桃木，就成了比较好的选择。
不过，玉柱很清楚，造木船的最佳材料，其实是柚木。
二战时，为了方便维修，欧美日的航空母舰上，铺的都是柚木制成的甲板。
玉柱就在武昌，为了就近指导造船工业的发展，武昌造船厂也就应运而生了。
吴淞口造船厂是英国商人全资的造船厂，武昌造船厂则是中英合资的造船厂。
造船的事情上，英国人确实拥有独门绝技。
比如说，法国人的橡木，只风干三年。而英国人呢，除了木料要风干五年之外，还会持续性的涂抹一种特制的防腐油脂。
具体是什么油脂，英国人一直讳莫如深，避而不言。
不过，在金钱+美人的深度腐蚀之下，玉柱知道了这种油，其实是木蜡油。
客观的说，只要逐渐培养出了本土成体系的造船技术人员，即使让英国人赚走了一部分造船的钱，也甚是值得。
资本家不是慈善家，不赚钱的生意，人家凭什么来做？
张廷玉分管户部，玉柱叫他来，主要拨款的问题。