不过虽然董事会席位分配的问题解决了，但并不代表着公司就能够正常的开始工作，因为整个铁道建设最重要的东西，也就是线路本身还没有决定。
所以说联合超真空铁路管道公司已经出现了整条轨道的图纸，但懂的人都懂，那个图纸上近乎于一条直线的线路是根本不可能实现的，因为这根本不符合大部分人的利益，这只是用来吸引股民投资的一种手段罢了。
事实上，现在这个刚刚成立的董事会，正在为了线路的具体规划而争吵不休。
巴金森教授的赚钱套路并不算多么的高深，华尔街的家伙们也个个都是人精，所以大家都意识到了，只有让这条铁道的规划着落在自家控制的地盘上，给自家支付昂贵的拆迁费用，才是最赚钱的买卖，也是既合理又合法的分掉这20，000亿美元的好办法。
所以这线路究竟如何划分就异常的焦灼起来，董事会里面所有的成员都想尽可能的让铁道经过自家的土地，所以哪怕第1期的铁道规划已经提出了足足36个版本的方案出来，搞的超过60%的规划人员直接辞职，也依然没有最后敲定。
结果现在倒好，自家线路如何都没有敲定，可华夏那边居然就已经宣布开始要破土动工，直接开始建造了。
于是乎，上市仅仅不过一天的联合超真空铁路管道公司，在第2天开盘的时候，股价居然就开始了下挫，一个小时的功夫就跌掉了，超过2，000亿美元的市值。
没办法，谁让联合超真空铁路管道公司有不少股东都是华尔街的机构呢？
所以说华尔街的人都知道联合超真空铁路管道公司是一家多么混乱的公司，但联合超真空铁路管道公司手中掌握的技术是真实的，而且他们也确实有要将整个管道给建起来的计划，就是要在建设管道的过程中多分些股民的钱而已，这很正常，没什么问题，联合超真空铁路管道公司本身还是一家非常具有投资潜力的公司。
所以华尔街的各大机构们，都购买了联合超真空铁路管道公司不少的股票，加在一起占据总股份的30%左右。
但也正是因为如此，这些既投资了联合超真空铁路管道公司，又呆在董事会的家伙，自然知道现在整个董事会有多么的混乱，他们忽然发现，以华夏人这个动手的速度和效率，似乎抢在联合超真空铁路管道公司前面建成第一条可以通车的管道，也是不无可能的事情。
如果是那样的话，那联合超真空铁路管道公司的股票就要大跌了，这不得早点跑路呀！
所以一部分公司趁着第一天股价上涨的好机会，直接抛了一部分的资金离开，这就导致联合超真空铁路管道公司出现了第二天暴跌的情况。
此情此景，顿时让整个股市都混乱了，于是很多就觉得不稳的股民们，纷纷跟着跑路，几个小时之后，联合超真空铁路管道公司股票又暴跌了1000多亿美元。
这个局面顿时把巴金森教授给吓了一跳，毕竟要是公司第2天暴跌太多的话，那搞不好真的会引起连锁反应，让市场对公司的预期值直线下降，进而导致整个公司的估值难以回到现在20，000亿美元的水平。
要知道，在巴金森教授原本的计划之中，未来联合超真空铁路管道公司那还是要进行好几轮的增发了，而每一次增加，给自己带来巨额的资金收益，同时这笔资金也是管道建设的资金来源，指望高盛自己投资来建管道是不可能的事情，用股民的钱多香呀。
可是现在股价却开始跌了，巴金森教授绝不允许这种情况发生。
无奈之下，巴金森教授只能一边拿出一部分高盛的资金在市场上购买股票，把联合超真空铁路管道公司的股价给拖住，之后又紧急对外发布了公告，表示公司同样已经完成了第1期线路的规划工作，预计将在几个月后开始动工。
同时，公司还在公告中指桑骂槐地表示，有些友商，明明技术不成熟，却强行上马，就是为了争夺第1个开工的虚名等等，你有本事真的第1个通车呀！
这么一套组合拳下来，才算勉强稳住了联合超真空铁路管道公司的股价，只可惜，这却并没有办法让弥合董事会的分歧，大家依然为了线路的划分问题争的面红耳赤，让巴金森教授也头痛不已。
现实的情况别说几个月后开工了，就连几个月后能否决定好，第1条线路的划分都是个天大的问题。
他太难了。