大千这一次到底赔了多少钱，这是全世界很多媒体都在不断讨论着的问题。
有人说大千这一次赔了2，000亿美元，因为原本的预算就是这么多的嘛！
但是有些人觉得不止，毕竟大千本来所有的换电站都已经建好了，这可是10万个换电站呀，2，000亿美元肯定已经全部花光了。
但现在大千又要将所有的换电站都给拆回去，那又增加了一笔拆卸的费用，怎么着也要个几十亿美元吧！
还有，大千的换电站虽然从头到尾都没有营业，可是大千还是招募了上百万工人进行培训的，听说都上了两个多月的课了，结果全部取消，这肯定又要赔不少钱，所以实际赔偿的应该在2，100亿美元左右。
结果又有人反驳了，他们说这只算了实业上的账，但是却没有算金融上的账，还有一些隐藏的账，比如花旗银行的那个贷款，这难道不要付利息吗？
还有，大千答应了，分5年还清1，000亿美元的投资，那是1，000亿美元就有额外5%的利息，也就是50亿美元呀，这就相当于一家世界500强企业一年的营业额了。
另外，大千这一次的换电站建设可是经历了不少挫折的，可是最终却能够提前完成工期。
这意味着什么？
这显然意味着大千在暗地里面给了不少好处和打点，这些钱不能够写入明处，但是暗地里面总是不少的，所以实际上的损失应该在2，200亿美元左右。
但这还不算，最终有人居然算出了一万亿美元的巨额亏损，根据他们的算法，大千这一次退让，就相当于彻底退出了米国的电动车市场。
而米国是全世界最大的汽车市场，拥有整个汽车市场40%的产值。
大千这么一退，最少未来5年内，电动车是很难再进入米国的。
甚至有可能10年内都不行，而作为几乎彻底垄断电动车核心技术，还有电池产业的大千新能源，这损失就是达到了万亿规模了呀！
反正各种各样的说法都有，但没有一个说法是小于2，000亿美元的，总而言之，大千这一次亏本亏大发了，连带着大千很多已经上市了的子公司的股价，都跌了不少。
甚至还有媒体做出预言，说这将是大千由盛转衰的重要节点。
他们分析的有理有据，说大千在2000年前主要布局的是电子消费品市场，这让大千走向了极盛。
电子消费品市场的总量是有限度的，几乎不可能超越一万亿美元的市场总量。
所以大千在21世纪的第1个10年，重点布局放在了汽车领域，想要通过电动汽车来打通下一个增长点。
这个战略本身是没有任何错误的，而且直到2008年之前都非常的成功，大千的电动车产业和技术已经覆盖了整个欧洲，如果再把米国给拿下，那大千最少到2030年之前，都能够屹立在世界巅峰不倒了。